„K dispozici již máme jednoduchou variantní studii se třemi možnostmi vedení cyklostezky. Varianty se liší vzdáleností tělesa stezky od komunikace, respektive železniční trati. Jako nejlepší a nejschůdnější řešení se jeví umístění co nejblíže k železnici. Stavba zde není v konfliktu s územním plánem ani s ochranným pásmem dráhy. Nekomplikované jsou také majetkové poměry, v nichž figurují pouze tři vlastníci – město Krnov, Pozemkový úřad a jeden soukromý vlastník. Čím blíže komunikaci, tím se vlastnické poměry komplikují.“
Se studií obsahující technické řešení i předběžný odhad investičních nákladů se seznámí zastupitelé města. Realistickou variantu určí další jednání se Správou železnic (tehdy SŽDC), Ředitelstvím silnic a dálnic a dotčenými vlastníky.
„V případě, že vše půjde bez komplikací, může být projektová dokumentace včetně stavebního povolení hotová během příštího roku. K realizaci by pak mohlo dojít v roce 2018. Vzhledem k vypisovaným dotačním titulům na cyklodopravu je navíc reálná šance získat externí financování a nehradit celou stavbu pouze z městského rozpočtu,“ doplnil Michal Brunclík.
Požadavek na bezpečné propojení průmyslové zóny vzešel přímo z internetové ankety spolku Cyklistika pro všechny. Zástupci spolku zasedají v pracovní cykloskupině při Městském úřadu v Krnově, která se systematicky věnuje odstraňování bariér, optimalizaci tras a zvyšování bezpečnosti cyklodopravy ve městě.
Komentáře
Okomentovat